Memasuki abad ke-21, aeroangkasa telah menunjukkan prospek pembangunan yang lebih luas, dan aktiviti aeroangkasa peringkat tinggi atau ultra tinggi akan menjadi lebih kerap, dan peranannya akan jauh melebihi bidang sains dan teknologi itu sendiri, dan akan memberi kesan kepada politik , ekonomi, ketenteraan dan juga kehidupan sosial manusia. impak yang lebih luas dan mendalam.
Perlu diingatkan bahawa pencapaian hebat industri aeroangkasa tidak dapat dipisahkan daripada pembangunan dan penemuan teknologi bahan aeroangkasa, dan aloi titanium mempunyai kedudukan yang tidak boleh diganti dalam bidang aeroangkasa kerana kekuatan tinggi dan kualiti permukaan ringan.
Pengikat aloi titaniumumumnya memerlukan rawatan haba penuaan penyelesaian untuk memastikan ia memenuhi kekuatan ricih 660MPa dan kekuatan tegangan 1100MPa.
Pengikat yang diperbuat daripada aloi titanium perlu diperiksa secara terperinci. Di samping memerhati sama ada terdapat kerosakan pada penampilan mereka, mereka juga harus diperiksa untuk sifat mekanikal dan metalurgi. Pengikat aloi titanium mempunyai piawaian bahan yang ketat dan piawaian dan keperluan kualiti dan prestasi. ,
Keadaan teknikal pemprosesan pengikat aloi titanium hendaklah konsisten dengan keperluan berkaitan yang dicadangkan dalam piawaian AMS4967 (wayar, penyepuhlindapan, penempaan dan gelang, bar aloi titanium yang boleh dirawat haba), piawaian dalam toleransi bahan, dimensi, emas Terdapat standard yang jelas. keperluan dan keperluan prestasi dari segi fasa, rupa, kawalan kecacatan, dan sifat mekanikal.
1. Masalah yang wujud dalam pemprosesan pengikat aloi titanium
Masalah kakisan. Apabila memasang pengikat aloi titanium, mudah untuk membentuk jurang tertentu, supaya terdapat aliran masuk cat permukaan antara serangan udara logam, mengakibatkan pengikat mudah terjejas oleh pakaian semasa proses pengeluaran. Semasa penggunaan seterusnya, ketegangan sambungan akan terjejas. Sebab utama rintangan kakisan bahan aloi titanium ialah terdapat filem oksida pelindung di permukaan. Lapisan filem ini boleh melindungi aloi titanium di dalam bahan secara berkesan daripada teroksida, dengan itu meningkatkan rintangan kakisan bahan aloi titanium.
Masalah dalam membelok. Bahan aloi titanium sukar diproses dan mempunyai kekonduksian haba yang lemah. Haba yang dijana semasa pemesinan tidak meresap melalui bahagian dan struktur mesin, tetapi tertumpu di kawasan pemotongan, di mana terdapat kepekaan takuk yang kuat, yang boleh menyebabkan kerepek dan ubah bentuk; dan tepi pemotong yang kusam boleh menghasilkan haba yang lebih tinggi Dan seterusnya mengurangkan hayat alat. Suhu tinggi yang dihasilkan semasa pemotongan juga akan menyebabkan bahan kerja mengeras secara berterusan. Fenomena ini akan menjejaskan integriti permukaan titanium dan boleh menyebabkan ketepatan geometri bahagian yang tidak tepat dan mengurangkan kekuatan keletihannya dengan teruk. Secara umumnya, dalam keadaan pemesinan yang munasabah, proses memusing tidak sukar. Jika ia adalah untuk pengeluaran besar-besaran, pemotongan berterusan, dan pemotongan dengan jumlah penyingkiran logam yang agak besar, alat karbida perlu digunakan; manakala untuk membentuk pemotongan atau pemotongan, alat keluli perlu digunakan. Buat pelarasan yang munasabah dan gunakan pemotong cermet jika perlu.
Masalah ketepatan pemesinan pengikat aloi titanium. Keperluan ketepatan untuk jentera akan lebih tinggi. Dalam pengeluaran mekanikal, kerana alat itu berada dalam keadaan haus dan lusuh semasa setiap proses pengeluaran, dan ia ditentukur mengikut program, ketumpatan pengikat aloi titanium lebih tinggi, dan alat itu mudah dipakai semasa proses pemesinan. Di bawah negeri, alat itu masih diproses mengikut program, ia mudah menyebabkan ketepatan bahagian padat terjejas semasa pemprosesan. Jika ketepatan pengikat tidak dikawal dengan ketat dalam julat ralat semasa keseluruhan proses pemprosesan, aloi titanium dan bahan lain tidak boleh disambungkan dengan ketat semasa proses penggunaan, yang akan memberi kesan tertentu pada penggunaan berikutnya. Ketepatan pengikat aloi titanium dalam proses pengeluaran pemesinan merupakan masalah utama yang perlu diatasi dalam proses pengeluaran. Sebagai contoh, produk proses pengikat yang ditunjukkan dalam gambar adalah produk yang dibuat dalam bengkel pengeluaran berketepatan tinggi, dan prestasi sambungan produk ini adalah lebih baik.
2. Pengetahuan teknologi untuk pemesinan pengikat aloi titanium
Gunakan sisipan geometri sudut positif untuk mengurangkan daya pemotongan, haba pemotongan dan ubah bentuk bahan kerja; pastikan tepi bilah tajam, alat tumpul adalah punca pembentukan dan haus haba, yang boleh menyebabkan kegagalan alat dengan mudah.
Kekalkan suapan yang berterusan untuk mengelakkan bahan kerja menjadi keras, alat hendaklah sentiasa berada dalam keadaan suapan semasa proses pemotongan, dan jumlah pemotongan jejari ae hendaklah 30 peratus daripada jejari semasa mengisar.
Cecair pemotongan tekanan tinggi dan aliran besar digunakan untuk memastikan kestabilan terma proses pemesinan dan mencegah degenerasi permukaan bahan kerja dan kerosakan alat akibat suhu yang berlebihan.
Proses aloi titanium dalam keadaan paling lembut sebanyak mungkin, kerana bahan menjadi lebih sukar untuk dimesin selepas pengerasan, dan rawatan haba meningkatkan kekuatan bahan.
Gunakan jejari hidung atau talang yang besar untuk memotong sebanyak mungkin ke bahagian tepi pemotongan. Ini mengurangkan daya pemotongan dan haba pada setiap titik dan menghalang kerosakan setempat. Apabila mengisar aloi titanium, antara parameter pemotongan, kelajuan pemotongan mempunyai pengaruh yang paling besar pada hayat alat vc, diikuti dengan penglibatan jejari (kedalaman pengilangan) ae.
3. Permohonan dalam penerbangan
Menurut data, pengikat aloi titanium digunakan secara meluas dalam pesawat.
Setiap pesawat C919 domestik memerlukan kira-kira 200,000 keping pengikat aloi titanium dan 20 juta keping pengikat aloi titanium diperlukan untuk melengkapkan kumpulan pertama 100 pesanan permulaan.
Menurut rancangan untuk menghasilkan 150 pesawat besar setiap tahun pada 2018, 30 juta keping pengikat aloi titanium akan diperlukan setiap tahun. Potensi pembangunan pengikat aloi titanium adalah besar, dan prospek pembangunan pasaran sangat menjanjikan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan perkembangan pesat industri aeroangkasa negara saya, permintaan untuk pengikat aeroangkasa telah meningkat secara mendadak.
Di samping itu, pembuatan pesawat besar negara saya telah mencapai kemajuan yang besar. Walaupun masih ada masa sebelum penerbangan pertama pada tahun 2014, 100 pesanan permulaan telah diperoleh pada pameran udara pada akhir tahun 2010. Permintaan untuk pengikat aloi adalah besar, dan prospek pasaran pengikat aloi titanium sangat menjanjikan .
Untuk memastikan penerbangan berterusan dan selamat bagi peralatan aeroangkasa, keperluan untuk pengikat titanium adalah sangat tinggi. Khususnya, pesawat komersial akan beroperasi selama 20 hingga 30 tahun selepas ia mula beroperasi, dan terus terbang secara berterusan selama lebih daripada sepuluh jam sehari. Keperluan untuk pengikat adalah lebih tinggi daripada piawaian aeroangkasa. Pengikat aloi titanium boleh memenuhi keperluan di atas.
Di samping itu, pengikat aloi titanium boleh mengurangkan berat pesawat, bukan sahaja dapat meningkatkan prestasi pesawat, tetapi juga mengurangkan kos penggunaan, perkara yang paling penting ialah mengurangkan penggunaan bahan api.
Prestasi cemerlang sedemikian pasti akan digunakan secara meluas dalam pembuatan pesawat. Masalah utama yang kini membelenggu pembangunannya ialah bahan aloi titanium.
Analisis industri jentera menunjukkan bahawa negara saya adalah negara pengeluar pengikat yang besar, dan outputnya menduduki tempat pertama di dunia selama bertahun-tahun, tetapi negara saya bukanlah negara pengeluar pengikat.
Kebanyakan pengikat yang dibuat di China adalah produk rendah dan nilai tambah rendah. Bahagian pasaran perisian tegar mewah seperti pengikat penerbangan agak rendah, dan jenis dan spesifikasi produk sangat terhad. Teknologi dan pengeluaran berkaitan masih perlu diperbaiki.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bahan aloi titanium telah digunakan secara meluas, yang tidak dapat dipisahkan daripada pemacu inovasi dan rancangan besar negara.
Memandangkan kos pemprosesan aloi titanium terus menurun, penggunaannya dalam struktur pesawat akan menjadi lebih dan lebih meluas pada masa hadapan.
Dengan perkembangan pesat industri penerbangan negara saya dan peningkatan berterusan keperluan prestasi untuk pesawat, pengikat penerbangan berprestasi tinggi pada masa hadapan akan memerlukan kekuatan yang lebih tinggi, keliatan patah yang lebih tinggi dan prestasi keletihan yang lebih tinggi untuk bahan aloi titanium.
Hubungi kami untuk maklumat lanjut. Terima kasih
Nicole
Syarikat: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
Cuntri: China
Tambah: Jalan Baoti, Jintai, bandar Baoji, Shaanxi, China
Cel: tambah 86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
laman web: www.jm-titanium.com
