(1) Kapal selam nuklear. Rusia berada di kedudukan terkemuka antarabangsa dalam teknologi penyelidikan dan pembuatan membina kapal selam nuklear aloi titanium, dan juga negara yang mula-mula membina cengkerang tahan tekanan menggunakan aloi titanium Z. Semasa tempoh puncak, pengeluaran tahunan plat tebal aloi titanium dan paip untuk kapal selam mencapai 10000 tan, menyumbang 30-50 peratus daripada pengeluaran tahunan pemprosesan aloi titanium. Sejak tahun 1960-an, Rusia telah membangunkan empat generasi kapal selam nuklear. Kapal selam nuklear kelas "ALFA" pertama telah dibina oleh Rusia pada tahun 1970, dan enam lagi dibina pada tahun 1970-an dan 1980-an, setiap satu menggunakan kira-kira 3000 tan titanium. Contoh tipikal titanium yang digunakan pada kapal ialah kapal selam nuklear kelas Typhoon Rusia, yang mempunyai cangkerang yang diperbuat daripada aloi titanium. Disebabkan keperluan ketenteraan, ia menggunakan struktur cangkerang berganda, dan cangkerang bergandanya berkongsi 9000 tan titanium, menjadikannya bukan magnet, menyelam dalam, kelajuan pelayaran yang pantas, bunyi yang rendah dan kurang penyelenggaraan.
(2) Semua kapal titanium. Jepun mempunyai pengalaman praktikal yang baik dalam pembuatan kapal titanium. Pada 1990-an, Syarikat Dongbang Titanium, Syarikat Perindustrian Nissan, Limbungan Tengxin, Limbungan Jiangteng, dan lain-lain semuanya membina semua bot nelayan atau bot laju titanium. Kelebihan semua kapal titanium adalah ringan, kelajuan pantas, enjin kecil, kos bahan api yang rendah, pelepasan karbon dioksida yang rendah, tidak memerlukan salutan permukaan, pembersihan lampiran yang mudah, dan lain-lain. Kelemahannya ialah kos bahan yang tinggi, kesukaran yang tinggi dalam pemprosesan dan teknologi pembuatan, dan keperluan perlindungan yang ketat. Keputusan percubaan kapal menunjukkan bahawa kapal mempunyai prestasi yang baik dari segi kestabilan kelajuan, getaran, dan bunyi bising.
(3) Kapal berkuasa atom. Rusia menggunakan aloi titanium dan bukannya keluli tahan karat untuk mengeluarkan enjin wap, penukar haba, dan penyejuk untuk kapal, mengatasi kerosakan kakisan. Loji janakuasa pemecah ais berkuasa atom Rusia yang sedia ada menggunakan enjin wap titanium. Penggunaan aloi titanium boleh memanjangkan hayat perkhidmatan enjinnya lebih daripada 10 kali ganda.
(4) Komponen berkaitan kapal selam dalam dan bot penyelamat. Amerika Syarikat, Jepun, dan Perancis semuanya telah membina kapal selam dalam secara berturut-turut. Menggunakan aloi titanium dan titanium untuk mengeluarkan cengkerang tahan tekanan. Antaranya, US Aivin, Sea Cliff deep submersibles, Perancis SM97, Japanese Deep Sea "2000", dan US Navy Deep Sea Rescue Boat semuanya mempunyai komponen titanium.
(5) Pemungut sonar. Kubah sonar aloi titanium mempunyai prestasi komprehensif yang sangat baik dan digunakan dalam sistem sonar kapal pengangkut pesawat Rusia Kursk, Minsk, dan Kiev. Mengikut keperluan berbeza untuk aplikasi dalam air dan permukaan, pada masa ini terdapat dua jenis bahan penghantaran bunyi plat shell yang digunakan oleh fairing sonar kapal dalam perkhidmatan di Tentera Laut China: keluli tahan karat dan gentian kaca bertetulang gentian.
(6) Baling-baling. Bahan kipas memerlukan kekuatan tinggi, prestasi keletihan yang baik dalam medium air laut, ketahanan terhadap hakisan dan kakisan peronggaan, dan aloi titanium boleh memenuhi keperluan prestasi komprehensif yang dinyatakan di atas. Tentera Laut AS mula-mula menggunakan kipas aloi titanium supercavitating empat bilah dengan diameter 1500mm pada kapal hidrofoil. China membangunkan baling-baling bot laju hidrofoil pada tahun 1972 dan telah menghasilkan pelbagai jenis kipas aloi titanium dengan diameter antara 450-1100mm. Penggunaan jangka panjang telah menunjukkan bahawa hayat perkhidmatan kipas aloi titanium adalah lebih daripada 5 kali ganda daripada kipas aloi tembaga.
(7) Kapal pam, injap, dan paip. Pam, injap dan paip pada kapal mempunyai jangka hayat hanya 2-5 tahun disebabkan oleh keadaan kerja yang sangat keras, menggunakan tembaga dan keluli tahan karat untuk membuat saluran paip. Selepas menggantikan aloi titanium, kesannya adalah baik dan sesuai untuk saluran paip air laut dinamik kadar aliran tinggi. Jangka hayat saluran paip kapal Rusia mempunyai tiga keperluan umur. Tempoh pembaikan dok pertama ialah 8-9 tahun; Hayat perkhidmatan tidak boleh kurang daripada 15 tahun. Keperluan hayat penuh ialah semua peringkat kapal harus beroperasi dengan pasti dalam tempoh 25-30 tahun.
Negara:China
Tambah: Jalan Baoti, Jintai, bandar Baoji, Shaanxi, China
Cel/Whatsapp : tambah 86 18309262795
e-mel:annie@jmyunti.com
laman web: www.jm-titanium.com